移動距離５００ＫＭ

昨日は朝溜池山王駅から土浦・神立まで電車で移動し、11時から会議、12時少し前に客先をでて、徒歩20分神立駅から上野に向かいました。

山手線に乗り、東京駅に、。。。
東京駅１時26分発こだまで２時55分静岡着　
そこに妻がジーパン・Ｔシャツ・ゴムぞうりを持って待機してくれていましたので
その車で一路三保へ、
三保のガレージからカロバンだして、板とセールを積んで・・・もうこの辺でヘロヘロです。

三保到着・・・・・
風は５．９ＷＡＶＥ
セッティング、ウエットきてハーネスしめて、いざ・・・・風７．５にダウン・・・・
この間約20分（Ｍ田さん挨拶もそこそこですみませんでした。焦ってました）

７．０ナッシュ・スティルスに張り替え・・・１１６ＬのＢ－ｃｒｏｓｓに変更し、再度チャレンジ・・・
走らない・・・・・
終わった。

な、なんてこったい。

そーいえば 昔ミニにスーパーチャージャーを着けてました。

他所さんからお借りした写真ですが、これと全く同じＧＴＳのスパーチャージャーでした。
（ミニカ用と思ってました。）
思い出しましたＧＴＳ社です。
これにキャブが直結してました。
１０００ｃｃにつけていましたのであんまり早くはありませんでしたが、いい音でした。






因みに現在のスーパーチャージャはこんなことになってます。
http://www.hks-power.co.jp/products/super_charger/index.html
さすがＨＫＳさん
隔世の感があります。

出来ました。ＨＤツインファンネル

元はアルミの塊・・
ここからツトムさんはいい味出してきます。

ＪＵＮＫのツトムさんのキャストしたファンネルを
磨いて穴開けて・・また磨いてこれになりました。
しかし、なんか今1つ足りない。
なんか？
ツトムさんに一工夫お願いするつもりです。

これ全部ハンドリューターでやりました。
2週間かかりました。
でも作った感があり楽しかったです。

mini重傷！！！

～回復、今絶好調です。
4速3700ＲＰＭからグイグイ押していきます。

それまでは古い英国車にありがちな、ヒューズ部分のさびによる接触不良とディストリビューターから
出ている信号ラインの結線不良によりぐずってましたが
ヒューズボックスを新しく作り、結線も半田付けにて解決しました。

できたついでに　ＦＣＲキャブもメインジェットを200番にし、ファンネルも７ＣＭの中道のものにしました。
一度パイパークロスのエアクリーナーを外し、４速全開を試しましたが、アクセルを空けていくと
途中で明らかにパワーダウンしました。
何度か、セッティングを変えトライしましたがその兆候は消えませんでした。

そこで諦めてエアクリーナーをつけたら。。。。どうでしょう。
嘘のようにトルクがでて、先のようないい感じになりました。
只、この時の気温が約８度でした。
昨日１１度の時は少しＨＰが無い感じがしましたので
気温による吸い込み空気量と、エアクリによる抵抗で燃料を吸い上げるバランスに原因があると
考えています。

しかし、セッティングが決まった時のこのエンジンは面白い・・・
決して速くは無いのにとってもいい音と加速感で、十分に満足します。
３６０ＨＰ、トルク５５ＫＧでもこんなには嬉しくありません。

人間って・・・笑）

向こうではこんな楽しいことやってます。出たい・・・・

http://www.motorcyclecannonball.com/

ウィンドサーフィンボードテストサイト？便利です。

http://www.boardseekermag.com/home.php

http://video.mpora.com/windsurfing/